離2019年雙11還有不到一個月的時間，快遞漲價已有了“風吹草動”。目前，中通快遞已宣布雙11起調(diào)整快遞費用，其他快遞公司會跟進嗎？

其他快遞很可能跟進漲價

10月11日，中通快遞發(fā)布了一則“關于旺季高峰應對預案的告客戶書”，稱為了確保旺季期間快遞服務安全、平穩(wěn)，保持服務質(zhì)量和客戶滿意度，應對旺季場地、運輸、用工等費用的上漲，將從2019年11月11日起調(diào)整快遞費用。具體調(diào)整幅度，由當?shù)胤站W(wǎng)點根據(jù)總部指導建議并結(jié)合各自實際情況實施。

價格漲了還會跌回去嗎？中通快遞方面表示，中通一直在探索更加健康和符合市場規(guī)律的價格機制，近3年來，中通都主動在旺季調(diào)整快遞費用。旺季之后的快遞費用，需要根據(jù)市場變化的具體情況來制定。

記者昨天詢問了另外幾家主流快遞企業(yè)。順豐、申通、圓通、韻達等均表示目前沒有調(diào)整計劃或尚未收到雙11調(diào)價的通知。但雙11前夕快遞漲價已成慣例，2018年雙11前一個月，也是中通率先公告漲價，隨后圓通、申通等跟進，所以外界普遍認為，其他主流快遞企業(yè)漲價的腳步也不會太遠了。

快遞企業(yè)有“漲價的意愿”

業(yè)內(nèi)人士指出，受競爭條件和商業(yè)模式的影響，快遞漲價實際上是常規(guī)操作，一般實行的是浮動定價模式，旺季提高價格，過年以后再進行降價。

另一種觀點認為，面對雙11高峰期間不斷攀升的快件量，物流處理能力超負荷，快遞企業(yè)借此機會對一些過熱、過飽線路及地區(qū)的價格進行上行調(diào)節(jié)，在一定程度上可保證其良好運營效率，確?？蛻糍|(zhì)量。

但是，無論從長期積累的原因，還是從當下收入減少的現(xiàn)狀來看，各快遞公司的確是有“漲價的意愿”的。首先，多年來快遞公司為了搶占市場份額大打“價格戰(zhàn)”，據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)，在2010年，發(fā)一件快遞在24元到25元，而到了2018年，發(fā)一件快遞只要12元左右。如今，市場被瓜分后相對穩(wěn)定了，漲價就有了“動力”，而雙11則是漲價的“好借口、好時機”。

其次，從各快遞公司發(fā)布的2019年8月經(jīng)營簡報來看，單票收入有所減少。據(jù)中信建投統(tǒng)計，8月規(guī)模以上快遞票均單價為11.63元，同比下降2.36%。

若服務不跟上就不該漲價

對于快遞漲價，消費者不僅關心錢的問題，更關心服務是否同樣能“跟上”。一位網(wǎng)友表示，現(xiàn)在很多快遞公司根本不送上門，只是扔在快遞柜讓用戶自己去取，雙11甚至直接堆在地上，讓用戶自己去翻，這樣的服務根本不應該漲價。也有網(wǎng)友認為，“到處都是菜鳥驛站，我的快遞早就是自取的了，除非送上門，否則漲價真的沒有道理?！?/p>

“快遞價格上漲需與服務質(zhì)量形成對等。”電子商務研究中心法律權(quán)益部助理分析師蒙慧欣認為，破碎、丟失、時效慢是快遞企業(yè)在物流高峰期最常遇到的問題，漲價后不能保障服務質(zhì)量，會適得其反，降低在消費者群體的口碑。

國家郵政局的調(diào)查顯示，2019年第二季度用戶快遞服務公眾滿意度得分為78.0分，同比下降0.1分。公眾滿意度得分在80分以上的企業(yè)為順豐速運、京東物流，得分在76-80分之間的企業(yè)為郵政EMS、中通快遞、韻達速遞、百世快遞和圓通速遞，得分在75-76分之間的企業(yè)為申通快遞、德邦快遞和優(yōu)速快遞。

新民晚報記者 金志剛